- 320 просмотров
К началу XX века Иркутск становится самым красивым из всех сибирских городов. В нём насчитывалось более трёхсот каменных зданий, при этом улицы были чистыми, широкими и хорошо освещёнными. Именно в этот период начал кардинально преображаться центр города – возводились большие здания, вымащивались камнем дороги и впервые асфальтировались тротуары, появилось электрическое освещение. В 1903 г. в Иркутске начал строиться водопровод. В апреле 1903 г. Иркутская городская Дума принимает решение о строительстве двух паровых водокачек. Организуется водопроводное товарищество, которое занималось проектом водопровода и введением его в жизнь. В городе появились первые канализации (в основном частные).
В начале XX века в Иркутске развивается городской транспорт. В 1910 г. на улицах города расширилось число частных омнибусов. В городскую думу поступило два заявления с предложением постройки на концессионных (долевых) условиях электрического трамвая.
На развитие экономики Иркутской губернии существенное влияние оказала сибирская железная дорога. Она воздействовала на развитие рыночных связей, на рост промышленного и сельскохозяйственного производства. Проведение железной дороги позитивно сказалось на развитии золотодобывающей промышленности. Из паевого в акционерное общество было преобразовано Ленское золотопромышленное товарищество, самое крупное по добыче золота предприятие Сибири.
Наиболее быстрыми темпами росла добыча угля. С 1907 г. на шахтах начали внедрять механизацию: были проложены рельсы, закуплены вагончики, построена электростанция, появились сортировочные машины, электровозы стали подвозить уголь на железнодорожную станцию.
В городе развивались отрасли, обслуживающие население: швейное, обувное, лесопильное, кирпичное производства, маслоделие, строились винокуренные, пивоваренные заводы, мельницы. В 1910 г. в городе только официально зарегистрировано 61 ремесленное заведение. Больше всего их было в дамско-портновском ремесле, сапожном, шубно-овчинном, булочно-кондитерском.
В Иркутске строятся типографии и объекты почтово-телеграфной связи. 11 июня 1910 г. была сдана в эксплуатацию первая крупная электрическая станция.
Первая мировая война оказала определённое влияние на развитие иркутской промышленности. В связи с подорожанием сырья и нехваткой рабочих рук закрылся ряд мелких и средних предприятий, сократилось производство на многих крупных предприятиях. Вместе с тем увеличение военных заказов стимулировало развитие ряда производств, укрепило их материально-техническую базу и привело в отдельных отраслях к появлению монополистических объединений.
Большие военные заказы получила кожевенная промышленность. Многочисленные заказы на металлические изделия, сыромятные ремни получили иркутские заводы и товарищества. Для выполнения военных заказов были приспособлены мастерские при иркутских промышленном и ремесленном училищах, военно-обозные мастерские окружного интендантства.
В предвоенные и военные годы в Иркутске начинают создаваться объединения синдикатного типа, стремящиеся к монополизации производства и рынка.
Таким образом, к 1917 г. Иркутск становится не только крупнейшим торговым центром на востоке страны, но и значительно увеличивает свой промышленный потенциал.
Литература:
1. Винокуров, М. А. Хозяйственное развитие в XVIII – начале XX века // М. А. Винокуров, А. П. Суходолов // Экономика Иркутской области: В 6 т. Т. 1. – Иркутск : Изд-во ИГЭА: Облмашинформ, 1998. – С. 47.
2. Запорожченко, Г. Иркутск в сибирском кооперативном потребительском движении (середина XIX-начало XX вв.) // Иркутску – 350 лет – история и современность: Материалы всероссийской научно-практической конференции «Сибиряковские чтения» 12-13 октября 2011. – Иркутск : Оттиск, 2011. – С. 64 -69.
3. Иркутск в 1900-1914 годах. Экономика и инфраструктура // История Иркутска XX века. Хрестоматия. Т. 1: 1900-1920 гг. / сост.: А. Н. Гаращенко, А. А. Иванов. – Иркутск : Земля Иркутская; Оттиск, 2016. – С. 15-92.
4. Иркутская земля в начале XX века // История Земли Иркутской: Учеб. пособие для старших классов общеобразовательных учреждений области. – Иркутск : Символ, 2002. – С. 138-143.
5. Косых, А. Наш край в начале XX века. / А. Косых, В. Панов, В. Тюкавкин // История Иркутской области. – 2-е изд., доп. и перераб. – Иркутск : Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1983. – С. 52-56.
6. Наумов, И. Социально-экономическое развитие Сибири / И. Наумов // История Сибири: Курс лекций. – 2-е изд., испр. и доп. - Иркутск : Изд-во ИрГТУ, 2003. – С. 147-162.
7. Столица Восточной Сибири (XIX – начало XX вв.) // Иркутск в панораме веков: Очерки истории города / отв. ред. Л. М. Дамешек. – Иркутск : Вост.-Сиб. изд. компания, 2002. – С. 176-195.
8. Экономическое развитие Иркутской губернии в конце XIX – начале XX в. // Иркутский край. Четыре века: История Иркутской губернии (области) XVII – XXI вв. / гл. ред. Л. М. Дамешек. – Иркутск : Востсибкнига, 2012. – С. 385-395.
